/* * jQuery Cycle Plugin (with Transition Definitions) * Examples and documentation at: http://jquery.malsup.com/cycle/ * Copyright (c) 2007-2010 M. Alsup * Version: 2.88 (08-JUN-2010) * Dual licensed under the MIT and GPL licenses. * http://jquery.malsup.com/license.html * Requires: jQuery v1.2.6 or later */ (function($){var ver="2.88";if($.support==undefined){$.support={opacity:!($.browser.msie)};}function debug(s){if($.fn.cycle.debug){log(s);}}function log(){if(window.console&&window.console.log){window.console.log("[cycle] "+Array.prototype.join.call(arguments," "));}}$.fn.cycle=function(options,arg2){var o={s:this.selector,c:this.context};if(this.length===0&&options!="stop"){if(!$.isReady&&o.s){log("DOM not ready, queuing slideshow");$(function(){$(o.s,o.c).cycle(options,arg2);});return this;}log("terminating; zero elements found by selector"+($.isReady?"":" (DOM not ready)"));return this;}return this.each(function(){var opts=handleArguments(this,options,arg2);if(opts===false){return;}opts.updateActivePagerLink=opts.updateActivePagerLink||$.fn.cycle.updateActivePagerLink;if(this.cycleTimeout){clearTimeout(this.cycleTimeout);}this.cycleTimeout=this.cyclePause=0;var $cont=$(this);var $slides=opts.slideExpr?$(opts.slideExpr,this):$cont.children();var els=$slides.get();if(els.length<2){log("terminating; too few slides: "+els.length);return;}var opts2=buildOptions($cont,$slides,els,opts,o);if(opts2===false){return;}var startTime=opts2.continuous?10:getTimeout(els[opts2.currSlide],els[opts2.nextSlide],opts2,!opts2.rev);if(startTime){startTime+=(opts2.delay||0);if(startTime<10){startTime=10;}debug("first timeout: "+startTime);this.cycleTimeout=setTimeout(function(){go(els,opts2,0,(!opts2.rev&&!opts.backwards));},startTime);}});};function handleArguments(cont,options,arg2){if(cont.cycleStop==undefined){cont.cycleStop=0;}if(options===undefined||options===null){options={};}if(options.constructor==String){switch(options){case"destroy":case"stop":var opts=$(cont).data("cycle.opts");if(!opts){return false;}cont.cycleStop++;if(cont.cycleTimeout){clearTimeout(cont.cycleTimeout);}cont.cycleTimeout=0;$(cont).removeData("cycle.opts");if(options=="destroy"){destroy(opts);}return false;case"toggle":cont.cyclePause=(cont.cyclePause===1)?0:1;checkInstantResume(cont.cyclePause,arg2,cont);return false;case"pause":cont.cyclePause=1;return false;case"resume":cont.cyclePause=0;checkInstantResume(false,arg2,cont);return false;case"prev":case"next":var opts=$(cont).data("cycle.opts");if(!opts){log('options not found, "prev/next" ignored');return false;}$.fn.cycle[options](opts);return false;default:options={fx:options};}return options;}else{if(options.constructor==Number){var num=options;options=$(cont).data("cycle.opts");if(!options){log("options not found, can not advance slide");return false;}if(num<0||num>=options.elements.length){log("invalid slide index: "+num);return false;}options.nextSlide=num;if(cont.cycleTimeout){clearTimeout(cont.cycleTimeout);cont.cycleTimeout=0;}if(typeof arg2=="string"){options.oneTimeFx=arg2;}go(options.elements,options,1,num>=options.currSlide);return false;}}return options;function checkInstantResume(isPaused,arg2,cont){if(!isPaused&&arg2===true){var options=$(cont).data("cycle.opts");if(!options){log("options not found, can not resume");return false;}if(cont.cycleTimeout){clearTimeout(cont.cycleTimeout);cont.cycleTimeout=0;}go(options.elements,options,1,(!opts.rev&&!opts.backwards));}}}function removeFilter(el,opts){if(!$.support.opacity&&opts.cleartype&&el.style.filter){try{el.style.removeAttribute("filter");}catch(smother){}}}function destroy(opts){if(opts.next){$(opts.next).unbind(opts.prevNextEvent);}if(opts.prev){$(opts.prev).unbind(opts.prevNextEvent);}if(opts.pager||opts.pagerAnchorBuilder){$.each(opts.pagerAnchors||[],function(){this.unbind().remove();});}opts.pagerAnchors=null;if(opts.destroy){opts.destroy(opts);}}function buildOptions($cont,$slides,els,options,o){var opts=$.extend({},$.fn.cycle.defaults,options||{},$.metadata?$cont.metadata():$.meta?$cont.data():{});if(opts.autostop){opts.countdown=opts.autostopCount||els.length;}var cont=$cont[0];$cont.data("cycle.opts",opts);opts.$cont=$cont;opts.stopCount=cont.cycleStop;opts.elements=els;opts.before=opts.before?[opts.before]:[];opts.after=opts.after?[opts.after]:[];opts.after.unshift(function(){opts.busy=0;});if(!$.support.opacity&&opts.cleartype){opts.after.push(function(){removeFilter(this,opts);});}if(opts.continuous){opts.after.push(function(){go(els,opts,0,(!opts.rev&&!opts.backwards));});}saveOriginalOpts(opts);if(!$.support.opacity&&opts.cleartype&&!opts.cleartypeNoBg){clearTypeFix($slides);}if($cont.css("position")=="static"){$cont.css("position","relative");}if(opts.width){$cont.width(opts.width);}if(opts.height&&opts.height!="auto"){$cont.height(opts.height);}if(opts.startingSlide){opts.startingSlide=parseInt(opts.startingSlide);}else{if(opts.backwards){opts.startingSlide=els.length-1;}}if(opts.random){opts.randomMap=[];for(var i=0;i=els.length){opts.startingSlide=0;}}opts.currSlide=opts.startingSlide||0;var first=opts.startingSlide;$slides.css({position:"absolute",top:0,left:0}).hide().each(function(i){var z;if(opts.backwards){z=first?i<=first?els.length+(i-first):first-i:els.length-i;}else{z=first?i>=first?els.length-(i-first):first-i:els.length-i;}$(this).css("z-index",z);});$(els[first]).css("opacity",1).show();removeFilter(els[first],opts);if(opts.fit&&opts.width){$slides.width(opts.width);}if(opts.fit&&opts.height&&opts.height!="auto"){$slides.height(opts.height);}var reshape=opts.containerResize&&!$cont.innerHeight();if(reshape){var maxw=0,maxh=0;for(var j=0;jmaxw?w:maxw;maxh=h>maxh?h:maxh;}if(maxw>0&&maxh>0){$cont.css({width:maxw+"px",height:maxh+"px"});}}if(opts.pause){$cont.hover(function(){this.cyclePause++;},function(){this.cyclePause--;});}if(supportMultiTransitions(opts)===false){return false;}var requeue=false;options.requeueAttempts=options.requeueAttempts||0;$slides.each(function(){var $el=$(this);this.cycleH=(opts.fit&&opts.height)?opts.height:($el.height()||this.offsetHeight||this.height||$el.attr("height")||0);this.cycleW=(opts.fit&&opts.width)?opts.width:($el.width()||this.offsetWidth||this.width||$el.attr("width")||0);if($el.is("img")){var loadingIE=($.browser.msie&&this.cycleW==28&&this.cycleH==30&&!this.complete);var loadingFF=($.browser.mozilla&&this.cycleW==34&&this.cycleH==19&&!this.complete);var loadingOp=($.browser.opera&&((this.cycleW==42&&this.cycleH==19)||(this.cycleW==37&&this.cycleH==17))&&!this.complete);var loadingOther=(this.cycleH==0&&this.cycleW==0&&!this.complete);if(loadingIE||loadingFF||loadingOp||loadingOther){if(o.s&&opts.requeueOnImageNotLoaded&&++options.requeueAttempts<100){log(options.requeueAttempts," - img slide not loaded, requeuing slideshow: ",this.src,this.cycleW,this.cycleH);setTimeout(function(){$(o.s,o.c).cycle(options);},opts.requeueTimeout);requeue=true;return false;}else{log("could not determine size of image: "+this.src,this.cycleW,this.cycleH);}}}return true;});if(requeue){return false;}opts.cssBefore=opts.cssBefore||{};opts.animIn=opts.animIn||{};opts.animOut=opts.animOut||{};$slides.not(":eq("+first+")").css(opts.cssBefore);if(opts.cssFirst){$($slides[first]).css(opts.cssFirst);}if(opts.timeout){opts.timeout=parseInt(opts.timeout);if(opts.speed.constructor==String){opts.speed=$.fx.speeds[opts.speed]||parseInt(opts.speed);}if(!opts.sync){opts.speed=opts.speed/2;}var buffer=opts.fx=="shuffle"?500:250;while((opts.timeout-opts.speed)=(els.length-1)?0:opts.startingSlide+1;}}if(!opts.multiFx){var init=$.fn.cycle.transitions[opts.fx];if($.isFunction(init)){init($cont,$slides,opts);}else{if(opts.fx!="custom"&&!opts.multiFx){log("unknown transition: "+opts.fx,"; slideshow terminating");return false;}}}var e0=$slides[first];if(opts.before.length){opts.before[0].apply(e0,[e0,e0,opts,true]);}if(opts.after.length>1){opts.after[1].apply(e0,[e0,e0,opts,true]);}if(opts.next){$(opts.next).bind(opts.prevNextEvent,function(){return advance(opts,opts.rev?-1:1);});}if(opts.prev){$(opts.prev).bind(opts.prevNextEvent,function(){return advance(opts,opts.rev?1:-1);});}if(opts.pager||opts.pagerAnchorBuilder){buildPager(els,opts);}exposeAddSlide(opts,els);return opts;}function saveOriginalOpts(opts){opts.original={before:[],after:[]};opts.original.cssBefore=$.extend({},opts.cssBefore);opts.original.cssAfter=$.extend({},opts.cssAfter);opts.original.animIn=$.extend({},opts.animIn);opts.original.animOut=$.extend({},opts.animOut);$.each(opts.before,function(){opts.original.before.push(this);});$.each(opts.after,function(){opts.original.after.push(this);});}function supportMultiTransitions(opts){var i,tx,txs=$.fn.cycle.transitions;if(opts.fx.indexOf(",")>0){opts.multiFx=true;opts.fxs=opts.fx.replace(/\s*/g,"").split(",");for(i=0;i=opts.fxs.length){opts.lastFx=0;}fx=opts.fxs[opts.lastFx];opts.currFx=fx;}if(opts.oneTimeFx){fx=opts.oneTimeFx;opts.oneTimeFx=null;}$.fn.cycle.resetState(opts,fx);if(opts.before.length){$.each(opts.before,function(i,o){if(p.cycleStop!=opts.stopCount){return;}o.apply(next,[curr,next,opts,fwd]);});}var after=function(){$.each(opts.after,function(i,o){if(p.cycleStop!=opts.stopCount){return;}o.apply(next,[curr,next,opts,fwd]);});};debug("tx firing; currSlide: "+opts.currSlide+"; nextSlide: "+opts.nextSlide);opts.busy=1;if(opts.fxFn){opts.fxFn(curr,next,opts,after,fwd,manual&&opts.fastOnEvent);}else{if($.isFunction($.fn.cycle[opts.fx])){$.fn.cycle[opts.fx](curr,next,opts,after,fwd,manual&&opts.fastOnEvent);}else{$.fn.cycle.custom(curr,next,opts,after,fwd,manual&&opts.fastOnEvent);}}}if(changed||opts.nextSlide==opts.currSlide){opts.lastSlide=opts.currSlide;if(opts.random){opts.currSlide=opts.nextSlide;if(++opts.randomIndex==els.length){opts.randomIndex=0;}opts.nextSlide=opts.randomMap[opts.randomIndex];if(opts.nextSlide==opts.currSlide){opts.nextSlide=(opts.currSlide==opts.slideCount-1)?0:opts.currSlide+1;}}else{if(opts.backwards){var roll=(opts.nextSlide-1)<0;if(roll&&opts.bounce){opts.backwards=!opts.backwards;opts.nextSlide=1;opts.currSlide=0;}else{opts.nextSlide=roll?(els.length-1):opts.nextSlide-1;opts.currSlide=roll?0:opts.nextSlide+1;}}else{var roll=(opts.nextSlide+1)==els.length;if(roll&&opts.bounce){opts.backwards=!opts.backwards;opts.nextSlide=els.length-2;opts.currSlide=els.length-1;}else{opts.nextSlide=roll?0:opts.nextSlide+1;opts.currSlide=roll?els.length-1:opts.nextSlide-1;}}}}if(changed&&opts.pager){opts.updateActivePagerLink(opts.pager,opts.currSlide,opts.activePagerClass);}var ms=0;if(opts.timeout&&!opts.continuous){ms=getTimeout(els[opts.currSlide],els[opts.nextSlide],opts,fwd);}else{if(opts.continuous&&p.cyclePause){ms=10;}}if(ms>0){p.cycleTimeout=setTimeout(function(){go(els,opts,0,(!opts.rev&&!opts.backwards));},ms);}}$.fn.cycle.updateActivePagerLink=function(pager,currSlide,clsName){$(pager).each(function(){$(this).children().removeClass(clsName).eq(currSlide).addClass(clsName);});};function getTimeout(curr,next,opts,fwd){if(opts.timeoutFn){var t=opts.timeoutFn.call(curr,curr,next,opts,fwd);while((t-opts.speed)<250){t+=opts.speed;}debug("calculated timeout: "+t+"; speed: "+opts.speed);if(t!==false){return t;}}return opts.timeout;}$.fn.cycle.next=function(opts){advance(opts,opts.rev?-1:1);};$.fn.cycle.prev=function(opts){advance(opts,opts.rev?1:-1);};function advance(opts,val){var els=opts.elements;var p=opts.$cont[0],timeout=p.cycleTimeout;if(timeout){clearTimeout(timeout);p.cycleTimeout=0;}if(opts.random&&val<0){opts.randomIndex--;if(--opts.randomIndex==-2){opts.randomIndex=els.length-2;}else{if(opts.randomIndex==-1){opts.randomIndex=els.length-1;}}opts.nextSlide=opts.randomMap[opts.randomIndex];}else{if(opts.random){opts.nextSlide=opts.randomMap[opts.randomIndex];}else{opts.nextSlide=opts.currSlide+val;if(opts.nextSlide<0){if(opts.nowrap){return false;}opts.nextSlide=els.length-1;}else{if(opts.nextSlide>=els.length){if(opts.nowrap){return false;}opts.nextSlide=0;}}}}var cb=opts.onPrevNextEvent||opts.prevNextClick;if($.isFunction(cb)){cb(val>0,opts.nextSlide,els[opts.nextSlide]);}go(els,opts,1,val>=0);return false;}function buildPager(els,opts){var $p=$(opts.pager);$.each(els,function(i,o){$.fn.cycle.createPagerAnchor(i,o,$p,els,opts);});opts.updateActivePagerLink(opts.pager,opts.startingSlide,opts.activePagerClass);}$.fn.cycle.createPagerAnchor=function(i,el,$p,els,opts){var a;if($.isFunction(opts.pagerAnchorBuilder)){a=opts.pagerAnchorBuilder(i,el);debug("pagerAnchorBuilder("+i+", el) returned: "+a);}else{a=''+(i+1)+"";}if(!a){return;}var $a=$(a);if($a.parents("body").length===0){var arr=[];if($p.length>1){$p.each(function(){var $clone=$a.clone(true);$(this).append($clone);arr.push($clone[0]);});$a=$(arr);}else{$a.appendTo($p);}}opts.pagerAnchors=opts.pagerAnchors||[];opts.pagerAnchors.push($a);$a.bind(opts.pagerEvent,function(e){e.preventDefault();opts.nextSlide=i;var p=opts.$cont[0],timeout=p.cycleTimeout;if(timeout){clearTimeout(timeout);p.cycleTimeout=0;}var cb=opts.onPagerEvent||opts.pagerClick;if($.isFunction(cb)){cb(opts.nextSlide,els[opts.nextSlide]);}go(els,opts,1,opts.currSlidel?c-l:opts.slideCount-l;}else{hops=c=0){var rgb=v.match(/\d+/g);return"#"+hex(rgb[0])+hex(rgb[1])+hex(rgb[2]);}if(v&&v!="transparent"){return v;}}return"#ffffff";}$slides.each(function(){$(this).css("background-color",getBg(this));});}$.fn.cycle.commonReset=function(curr,next,opts,w,h,rev){$(opts.elements).not(curr).hide();opts.cssBefore.opacity=1;opts.cssBefore.display="block";if(w!==false&&next.cycleW>0){opts.cssBefore.width=next.cycleW;}if(h!==false&&next.cycleH>0){opts.cssBefore.height=next.cycleH;}opts.cssAfter=opts.cssAfter||{};opts.cssAfter.display="none";$(curr).css("zIndex",opts.slideCount+(rev===true?1:0));$(next).css("zIndex",opts.slideCount+(rev===true?0:1));};$.fn.cycle.custom=function(curr,next,opts,cb,fwd,speedOverride){var $l=$(curr),$n=$(next);var speedIn=opts.speedIn,speedOut=opts.speedOut,easeIn=opts.easeIn,easeOut=opts.easeOut;$n.css(opts.cssBefore);if(speedOverride){if(typeof speedOverride=="number"){speedIn=speedOut=speedOverride;}else{speedIn=speedOut=1;}easeIn=easeOut=null;}var fn=function(){$n.animate(opts.animIn,speedIn,easeIn,cb);};$l.animate(opts.animOut,speedOut,easeOut,function(){if(opts.cssAfter){$l.css(opts.cssAfter);}if(!opts.sync){fn();}});if(opts.sync){fn();}};$.fn.cycle.transitions={fade:function($cont,$slides,opts){$slides.not(":eq("+opts.currSlide+")").css("opacity",0);opts.before.push(function(curr,next,opts){$.fn.cycle.commonReset(curr,next,opts);opts.cssBefore.opacity=0;});opts.animIn={opacity:1};opts.animOut={opacity:0};opts.cssBefore={top:0,left:0};}};$.fn.cycle.ver=function(){return ver;};$.fn.cycle.defaults={fx:"fade",timeout:4000,timeoutFn:null,continuous:0,speed:1000,speedIn:null,speedOut:null,next:null,prev:null,onPrevNextEvent:null,prevNextEvent:"click.cycle",pager:null,onPagerEvent:null,pagerEvent:"click.cycle",allowPagerClickBubble:false,pagerAnchorBuilder:null,before:null,after:null,end:null,easing:null,easeIn:null,easeOut:null,shuffle:null,animIn:null,animOut:null,cssBefore:null,cssAfter:null,fxFn:null,height:"auto",startingSlide:0,sync:1,random:0,fit:0,containerResize:1,pause:0,pauseOnPagerHover:0,autostop:0,autostopCount:0,delay:0,slideExpr:null,cleartype:!$.support.opacity,cleartypeNoBg:false,nowrap:0,fastOnEvent:0,randomizeEffects:1,rev:0,manualTrump:true,requeueOnImageNotLoaded:true,requeueTimeout:250,activePagerClass:"activeSlide",updateActivePagerLink:null,backwards:false};})(jQuery); /* * jQuery Cycle Plugin Transition Definitions * This script is a plugin for the jQuery Cycle Plugin * Examples and documentation at: http://malsup.com/jquery/cycle/ * Copyright (c) 2007-2010 M. Alsup * Version: 2.72 * Dual licensed under the MIT and GPL licenses: * http://www.opensource.org/licenses/mit-license.php * http://www.gnu.org/licenses/gpl.html */ (function($){$.fn.cycle.transitions.none=function($cont,$slides,opts){opts.fxFn=function(curr,next,opts,after){$(next).show();$(curr).hide();after();};};$.fn.cycle.transitions.scrollUp=function($cont,$slides,opts){$cont.css("overflow","hidden");opts.before.push($.fn.cycle.commonReset);var h=$cont.height();opts.cssBefore={top:h,left:0};opts.cssFirst={top:0};opts.animIn={top:0};opts.animOut={top:-h};};$.fn.cycle.transitions.scrollDown=function($cont,$slides,opts){$cont.css("overflow","hidden");opts.before.push($.fn.cycle.commonReset);var h=$cont.height();opts.cssFirst={top:0};opts.cssBefore={top:-h,left:0};opts.animIn={top:0};opts.animOut={top:h};};$.fn.cycle.transitions.scrollLeft=function($cont,$slides,opts){$cont.css("overflow","hidden");opts.before.push($.fn.cycle.commonReset);var w=$cont.width();opts.cssFirst={left:0};opts.cssBefore={left:w,top:0};opts.animIn={left:0};opts.animOut={left:0-w};};$.fn.cycle.transitions.scrollRight=function($cont,$slides,opts){$cont.css("overflow","hidden");opts.before.push($.fn.cycle.commonReset);var w=$cont.width();opts.cssFirst={left:0};opts.cssBefore={left:-w,top:0};opts.animIn={left:0};opts.animOut={left:w};};$.fn.cycle.transitions.scrollHorz=function($cont,$slides,opts){$cont.css("overflow","hidden").width();opts.before.push(function(curr,next,opts,fwd){$.fn.cycle.commonReset(curr,next,opts);opts.cssBefore.left=fwd?(next.cycleW-1):(1-next.cycleW);opts.animOut.left=fwd?-curr.cycleW:curr.cycleW;});opts.cssFirst={left:0};opts.cssBefore={top:0};opts.animIn={left:0};opts.animOut={top:0};};$.fn.cycle.transitions.scrollVert=function($cont,$slides,opts){$cont.css("overflow","hidden");opts.before.push(function(curr,next,opts,fwd){$.fn.cycle.commonReset(curr,next,opts);opts.cssBefore.top=fwd?(1-next.cycleH):(next.cycleH-1);opts.animOut.top=fwd?curr.cycleH:-curr.cycleH;});opts.cssFirst={top:0};opts.cssBefore={left:0};opts.animIn={top:0};opts.animOut={left:0};};$.fn.cycle.transitions.slideX=function($cont,$slides,opts){opts.before.push(function(curr,next,opts){$(opts.elements).not(curr).hide();$.fn.cycle.commonReset(curr,next,opts,false,true);opts.animIn.width=next.cycleW;});opts.cssBefore={left:0,top:0,width:0};opts.animIn={width:"show"};opts.animOut={width:0};};$.fn.cycle.transitions.slideY=function($cont,$slides,opts){opts.before.push(function(curr,next,opts){$(opts.elements).not(curr).hide();$.fn.cycle.commonReset(curr,next,opts,true,false);opts.animIn.height=next.cycleH;});opts.cssBefore={left:0,top:0,height:0};opts.animIn={height:"show"};opts.animOut={height:0};};$.fn.cycle.transitions.shuffle=function($cont,$slides,opts){var i,w=$cont.css("overflow","visible").width();$slides.css({left:0,top:0});opts.before.push(function(curr,next,opts){$.fn.cycle.commonReset(curr,next,opts,true,true,true);});if(!opts.speedAdjusted){opts.speed=opts.speed/2;opts.speedAdjusted=true;}opts.random=0;opts.shuffle=opts.shuffle||{left:-w,top:15};opts.els=[];for(i=0;i<$slides.length;i++){opts.els.push($slides[i]);}for(i=0;i

Gallery

Wednesday, 4 January 2017

Spesifikasi dan Harga Honda Vario 150 eSP

By No comments
Spesifikasi dan Harga Honda Vario 150 eSP - Merupakan skutik terbaru dari Honda yang hadir dengan mengusung desain yang agresif dan mewah dipadukan dengan mesin berkapasitas 150 cc berteknologi eSP yang diklaim lebih irit bahan bakar minyak dan ramah lingkungan. Selain itu skutik All New Honda Vario 150 eSP juga dibekali dengan fitur-fitur berteknologi modern  seperti Answer Back System, Dual Keen Eyes LED Headlight ‎dan ban tubeless yang semakin menambah kenyamanan saat berkendara. Sementara untuk Harga Honda Vario 150 eSP dibanderol Rp 20.650.000,-.

New Honda Vario 150 eSP juga memiliki performa yang handal dibanding dengan motor skutik lainnya. Hal ini terbukti pada jarak 0-200m, Honda Vario 150 eSP mampu mencatat waktu 11,9 detik dengan top speed 102 km/jam. Skutik ini membukukan konsumsi BBM teririt di kelasnya dengan konsumsi BBM 52,9 km/liter dengan pengaktifan fitur Idling Stop System (metode ECE R40). Dengan emisi yang dihasilkan yaitu standar emisi EURO 3.


Spesifikasi dan Harga Honda Vario 150 eSP

Harga dan Spesifikasi Lengkap All New Honda Vario 150 eSP Terbaru

Honda Vario 150 eSP juga hadir dengan lampu Dual Keen Eyes Headlight dengan LED yang mampu memberikan pencahayaan yang lebih terang dengan daya listrik yang lebih hemat, selain itu dengan dibekali dengan fitur canggih Answer Back system akan memberi kemudahan bagi pengendara untuk mengetahui posisi motor saat motor diparkir. Hanya dengan menekan tombol remote, motor akan memberi respon suara sekaligus semua lampu sein akan menyala.
Sementara untuk performanya, All New Honda Vario 150 eSP mampu menghasilkan  performa yang optimal dengan konsumsi bahan bakar yang lebih irit. Dengan Teknologi eSP akan memaksimalkan pembakaran secara efisien dan meminimasi gesekan untuk mengurangi resiko terbuang sia-sia, serta mengoptimalkan energi yang keluar. Teknologi eSP terintegrasi dengan ACG Starter yang mampu menghidupkan mesin dengan suara lebih halus, serta menjadi dasar pengaplikasian fitur canggih Idling Stop System (ISS) yang mampu mematikan mesin saat berhenti lebih dari 3 detik dan hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi. Manfaat Honda Smart Technology semakin optimal dengan kehadiran teknologi Combi Brake System (CBS) yang membantu menyeimbangkan pengereman roda belakang dan depan secara lebih optimal.

Harga Honda Vario 150 eSP
Selain itu, Honda Vario 150 eSP juga dilengkapi fitur-fitur canggih lain yaitu standar samping otomatis (Side Stand Switch), fitur ini berfungsi di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun, serta Brake Lock yang mudah dioperasikan untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan atau motor tetap dalam kondisi diam saat berhenti di tanjakan.  Fitur unggulan lain yang juga dipertahankankan seperti pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key Shutter) yang efektif mencegah pencurian. All New Honda Vario 150 eSP juga memiliki kapasitas bagasi terbesar di kelasnya yaitu sebesar 18 liter yang mampu menyimpan helm fullface.

New Honda Vario 150 eSP hadir dengan 4 pilihan warna yaitu Exclusive Black Metallic, Exclusive Matte Black, Exclusive Matte Blue dan Exclusive Matte Brown.

Spesifikasi Honda Vario 150 eSP

  • Panjang X Lebar X Tinggi: 1.921 x 683 x 1.096 mm
  • Jarak Sumbu Roda: 1.280 mm 
  • Jarak terendah ke tanah: 135 mm 
  • Berat kosong: 109 Kg 
  • Kapasitas tangki bahan bakar: 5,5 liter bahan bakar 
  • Rangka: Tulang punggung         
  • Tipe suspensi depan: Teleskopik         
  • Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal         
  • Ukuran Ban Depan: 80/90 - 14 M/C 40P (tanpa ban dalam)         
  • Ukuran Ban Belakang: 90/90 - 14 M/C 46P (tanpa ban dalam)         
  • Rem Depan: Cakram hidrolik, dengan piston tunggal         
  • Rem Belakang: Tromol - sistem pengereman CBS        
  • Mesin: 4-langkah, SOHC dengan pendinginan cairan, eSP         
  • Volume Langkah: 150 cc         
  • Diameter X Langkah: 57,3 x 57,9 mm         
  • Perbandingan Kompresi : 10,6 :1         
  • Daya Maksimum: 9,3 kW / 8.500 rpm         
  • Torsi Maksimum: 12,8 N.m / 5.000 rpm         
  • Kapasitas Minyak Pelumas Mesin: 0,8 liter pada penggantian periodik         
  • Tipe Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering         
  • Tipe Transmsi: Otomatis, V-Matic         
  • Pola Pengoperan Gigi: Otomatis         
  • Tipe Starter: Pedal dan elektrik         
  • Tipe Battery: Battery 12V-5Ah, tipe MF         
  • Busi: ND U22EPR-9, NGK CPR9EA-9         
  • Pengapian: Full Transisterized, Baterai         

Harga New Honda Vario 150 eSP Terbaru

  • Harga All-New Honda Vario 150 eSP : Rp 20.650.0000,-
Harga tersebut berlaku OTR JABODETABEK dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
All New Honda Vario 150 eSP 

All New Honda Vario 150 eSP
All New Honda Vario 150 eSP
(Sumber gambar : Astra Hinda Motor )

Demikian ulasan mengenai skutik All New Honda Vario 150 eSP, segala informasi mengenai spesifikasi atapun harga dirangkum dari situs resmi Astra Honda Motor. Semoga bisa menjadi bahan referensi bagi anda untuk mengenal lebih detail mengenai Spesifikasi, Fitur dan Harga Honda Vario 150 eSP. semoga bermanfaat
Read More

spek dan Harga Motor Kawasaki Ninja 150 RR Terbaru

By No comments


Spesifikasi Lengkap dan Harga Motor Kawasaki Ninja 150 RR Terbaru

Spesifikasi dan Harga Kawasaki Ninja 150 RR - Kawasaki Ninja 150RR merupakan sport bike low entry dari Kawasaki yang kini tampil dengan desain yang lebih sporty dan aerodinamis yang padukan dengan teknologi serta fitur terkini yang menjadikan Ninja RR terlihat modern dan tangguh. Nikmati sensasi berkendara yang berbeda dari motor sport lainnya bersama Kawasaki Ninja RR.

New Kawasaki Ninja 150 RR memiliki dimensi panjang 1930 mm, Lebar 720 mm dan tinggi 1095 mm dengan jarak poros roda 1.305 mm serta jarak ke tanah 145 mm. Untuk suspensi depan mengusung model teleskopik fork berdiameter 41 mm dengan mengapit velg yang dibalut ban berukuran 90/90 - 17 49S Tube-Type, sementara untuk sektor buritan mengusung suspensi model monoshock dengan mengapit roda berukuran 110/80 - 17 57S Tube-Type , sementara untuk menghentikan laju roda depan dan belakang, Kawasaki menyematkan rem cakram twin port. Untuk Bobot Motor Kawasaki Ninja 150RR mencapai 134 kg dengan kapasitas tangki bahan bakar 10.8 Liter.
New Kawasaki Ninja 150 RR

Sementara untuk dapur pacunya, Kawasaki mempersenjatai Ninja 150 RR dengan mesin berkapasitas 148 cc, 2-tak,crankcase reedvalve, Super KIPS, HSAS yang disandingkan dengan transmisi 6 percepatan, dapur pacu tersebut mampu memuntahkan tenaga hingga 22,1 KW ( 30,1 PS ) pada 10.500 RPM dengan torsi maksimum 21,6 Nm pada 9.000 RPM.

Spesifikasi Kawasaki Ninja 150 RR

  • Tipe mesin: 2 - langkah, 1 silinder, Cranked case, Reed Valve,KIPS, HSAS
  • Maksimum Power: 21 KW / 11.000 RPM, EURO II
  • Torsi Maksimum: 20 Nm / 9.000 RPM, EURO II
  • Karburator: Mikuni Vm 28
  • Diameter x Langkah: 59,0 x 54,4 mm
  • Volume Silinder: 149 cm3
  • Valve System: -
  • Sistem Bahan Bakar: -
  • Sistem Pengapian: -
  • Sistem Pendinginan: Pendingin dengan air
  • Perbandingan Kompresi: 6,9 : 1
  • Suspensi Depan: 41 mm Telescopic Fork
  • Suspensi Belakang: Monoshock Suspension
  • Rem Depan: Rem Cakram Twin Port
  • Rem Belakang: Rem Cakram Twin Port
  • Ban Depan: 90/90 - 17 49S Tube-Type
  • Ban Belakang: 110/80 - 17 57S Tube-Type
  • Panjang x Lebar x Tinggi: 1930 mm x 720 mm x 1095 mm
  • Jarak Poros Roda : 1.305 mm
  • Jarak ke Tanah : 145 mm
  • Berat: 134 kg
  • Kapasitas Bensin: 10.8 Liter
  • Jumlah Transmisi: 6 - Speed
  • Tipe System Final Drive: Chain Drive
  • Drive Rasio Keseluruhan: 7.874 @ Top Gear
  • Kapasitas Oli Samping: 0.8 Liter
  • Sistem Pelumasan Oli: Oil Injection
  • Kapasitas Coolant: 1.3 Liter

Harga Motor Kawasaki Ninja 150 RR

  • Harga baru: Rp  38.800.000,- ( Harga berlaku OTR JADETABEKSER dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu )
  •  Harga second: -
Kawasaki Ninja 150 RR
Kawasaki Ninja 150 RR

( Sumber gambar: Kawasaki Motor Indonesia )

Demikian sekilas tentang Kawasaki Ninja 150 RR, segala informasi mengenai spesifikasi ataupun harga di ambil dari situs resmi Kawasaki, semoga bisa menjadi referensi bagi anda untuk mendapatkan informasi mengenai Harga dan Spesifikasi Motor Kawasaki Ninja 150 RR. Semoga bermanfaat
Read More

Spesifikasi dan Harga Kawasaki KLX 150BF Terbaru

By No comments



Spesifikasi dan Harga Kawasaki KLX 150BF Terbaru

Spesifikasi dan Harga Kawasaki KLX 150BF - Kawasaki KLX 150 BF merupakan jajaran motor off road terbaru dari Kawasaki yang hadir sebagai generasi penerus Kawasaki KLX 150L dengan menawarkan performa off-road sejati disegala medan dengan bodi yang ramping,  Velg lebih besar berukuran 21" untuk roda depan dan 18" untuk roda belakang serta suspensi depan upside-down menawarkan level yang lebih tinggi untuk performa off-road.

All New Kawasaki KLX 150 Special Edition
Spesifikasi dan Harga Kawasaki KLX 150BF

Pada sektor desain bodi, All New Kawasaki KLX 150 dirancang dengan mengusung desain yang ramping dimana pada sektor ini, motor adventure keluaran Kawasaki ini memiliki dimensi panjang 2,070 mm, lebar 825 mm dan tinggi 1,155 mm dengan jarak poros roda 1,340 mm dan tarak terendah ketanah 295 mm. Untuk bobotnya mencapai 118 kg dengan dibekali tangki bensin berkapasitas 6.9 liter. Sementara untuk sektor kaki-kakinya, KLX 150BF dibekali dengan suspensi depan model inverted fork berdiameter 35  mm dengan mengapit roda dibalut ban berukuran 2.75-21 45P sedangkan untuk suspensi belakang mengusung model Uni-Trak, with 5-way adjustable preload disandingkan dengan roda dibalut ban berukuran 4.10-18 59P. Sebagai penghenti laju motor, Motor Kawasaki KLX 150BF dibekali rem depan Single 240 mm petal disc Twin-piston dan rem belakang  Single 190 mm petal disc Single-piston.

Sementara untuk sektor jantung pacunya, Kawasaki KLX 150BF dibekali dengan mesin berkapasitas 144 cc, Air-cooled, 4-stroke Single, SOHC, 2 valves disandingkan dengan transmisi 5 percepatan. mesin tersebut mampu memuntahkan tenaga puncak hingga 8.6 kW {12 PS} pada 8,000 rpm dan torsi 11.3 N.m {1.2 kgf.m} pada 6,500 rpm.

Kawasaki KLX 150BF menawarkan dua pilihan tipe yakni tipe standar dan Type SE (Special Edition). untuk Kawasaki KLX 150BF Special Edition hadir dengan penambahan Hand Guard, Engine Guard, serta kombinasi striping warna hitam pada bagian body serta balutan warna hitam pada velg.

Spesifikasi dan Harga Kawasaki KLX 150BF 

Harga Kawasaki KLX 150BF


Spesifikasi Kawasaki KLX 150BF

FRAME
  • Suspensi Depan : 35 mm inverted fork
  • Suspensi Belakang : Uni-Trak, with 5-way adjustable preload
  • Rem Depan :  Single 240 mm petal disc Twin-piston
  • Rem Belakang : Single 190 mm petal disc Single-piston
  • Ban Depan :  2.75-21 45P
  • Ban Belakang : 4.10-18 59P
  • Panjang x Lebar x Tinggi : 2,070 mm x 825 mm x 1,155 mm
  • Jarak Poros Roda : 1,340 mm
  • Jarak ke Tanah : 295 mm
  • Berat : 118 kg
  • Kapasitas Bensin : 6.9 litres
ENGINE
  • Tipe : Air-cooled, 4-stroke Single
  • Maksimum Power : 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm
  • Torsi Maksimum :  11.3 N.m {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm
  • Karburator : NCV24
  • Diameter x Langkah : 58.0 x 54.4 mm
  • Volume Silinder : 144 cc
  • Valve System : SOHC, 2 valves
  • Perbandingan Kompresi : 9.5:1
DRIVETRAIN
  • Jumlah Transmisi : 5-speed, return
  • Primary Reduction Ratio : 2.880 (72/25)
  • Final Reduction Ratio : 3.714 (52/14)

Harga Kawasaki KLX 150 BF Terbaru

  • Harga Kawasaki KLX 150BF baru : Rp 30.500.000,-
  • Harga Kawasaki KLX 150BF Special Edition baru : Rp 31.900.000,-
  • Harga Kawasaki KLX 150BF SE AMA Edition : Rp 32.400.000,-
Harga tersebut berlaku OTR JADETABEKSER dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu. Baca juga
(Sumber gambar: http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150-1)

Demikian sekilas mengenai Spesifikasi Kawasaki KLX 150 BF dan Harga Terbaru, segala informasi mengenai spesifikasi ataupun harga di rangkum dari situs resmi Kawasaki Motor Indonesia. Terima kasih. Semoga bermanfaat.
Read More

Harga dan Spesifikasi Motor All New Honda CBR 150R Terbaru

By No comments

Harga dan Spesifikasi Motor All New Honda CBR 150R Terbaru

Spesifikasi dan Harga Honda CBR 150R - Merupakan sport bike low entry segmen 150 cc dari Honda yang kini hadir dengan desain body yang terinspirasi dari motor superbike kelas dunia Honda CBR1000RR yang agresif dan sporty dipadukan dengan fitur-fitur berteknologi modern dan mumpuni serta mesin berteknologi balap MotoGP.  Rasakan denyut nyali sang juara berpacu dengan deru performa motor sport kelas juara dunia bersaman All New Honda CBR150R.

Dari sisi fitur, sportbike Honda CBR 150R dirancang dengan menggunakan rangka inovatif tipe truss atau trellis yang diklaim ringan namun memiliki kekuatan tinggi. Rangka New Honda CBR 150R dirancang khusus untuk menunjang mesin, memaksimalkan kinerja sistem suspensi Pro-Link yang mampu mengurangi getaran mesin secara optimal, sehingga menghasilkan kestabilan, kelincahan dan kenyamanan selama berkendara.

Untuk sistem keamanannya, Motor sport All New Honda CBR 150R ditunjang dengan rem cakram ganda, panel meter digital dengan informasi lengkap (speedometer, odometer, trip meter, fuel meter, jam dan suhu mesin), pijakan kaki berlapis aluminium, serta pengaman kunci bermagnet.
New Honda CBR 150R

Sementara untuk sektor dapurpacunya,  New Honda CBR 150R dipersenjatai dengan mesin 4-stroke, 150cc, DOHC, 4-valve, 6-speed, berpendingin cairan (liquid-cooled) dengan tenaga mencapai 17,1 hp pada 10.500 rpm dan torsi 13,0Nm pada 7.500 rpm. Selain itu, New Honda CBR 150R ini diklaim juga hemat bahan bakar dan ramah lingkungan karena telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection) dengan standar emisi EURO 3.

Spesifikasi All New Honda CBR 150R

  • Mesin: 4-Langkah, DOHC, 4-Katup Silinder Tunggal
  • Volume Langkah: 149.5 CM3
  • Diameter X Langkah; 63,5 x 47,2 mm
  • Perbandingan Kompresi: 11,0 : 1
  • Daya Maksimum: 12,6 kW (17,1 PS) / 10.500 rpm
  • Torsi Maksimum: 13,0 Nm (1,32 kgf.m) / 7.500 rpm
  • Kapasitas Minyak Pelumas Mesin: 1.0 Liter
  • Tipe Kopling; Wet Multiplate with Coil Springs
  • Tipe Transmsi: Manual, 6-Kecepatan
  • Pola Pengoperan Gigi: 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
  • Tipe Starter: Starter Elektrik
  • Tipe Battery: MF 12V - 5.0 Ah
  • Busi: NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9
  • Pengapian: Full - Transistor
  • Panjang X Lebar X Tinggi : 1.995 x 711 x 1.117 mm
  • Jarak Sumbu Roda : 1296 mm
  • Jarak terendah ke tanah; 160 mm
  • Berat kosong: 143 Kg
  • Kapasitas tangki bahan bakar: 13.2 Liter
  • Rangka: Diamond (Truss) Frame
  • Tipe suspensi depan: Teleskopik
  • Tipe suspensi belakang: Suspensi Tunggal dengan Sistem Suspensi Pro-Link
  • Ukuran Ban Depan: 100/80 - 17 M/C [Tubeless]
  • Ukuran Ban Belakang: 130/70 - 17 M/C [Tubeless]
  • Rem Depan; Cakram Hidrolik dengan Piston Ganda
  • Rem Belakang: Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal

Harga All New Honda CBR 150R 2015

  • Honda CBR 150R Champion Red: Rp 29.900.000,-
  • Honda CBR 150R Three Colors: Rp 29.900.000,-
  • Honda CBR 150R Repsol Edition: Rp 30.500.000,-
Harga hanya berlaku di wilayah JABODETABEK dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

All New Honda CBR 150R
New Honda CBR 150R

(http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/all-new-cbr-150r/)


Demikian sekilas tentang All New Honda CBR 150R, segala informasi mengenai spesifikasi, gambar ataupun harga di rangkum dari situs resmi Honda motor Indonesia. semoga bisa menjadi refesensi bagi anda untuk mengenal lebih detail mengenai Harga dan Spesifikasi lengkap Motor All-New Honda CBR 150R. Semoga bermanfaat.
Read More

Spesifikasi dan Harga Yamaha NMAX 150

By No comments

Spesifikasi dan Harga New Yamaha NMAX 150 Terbaru

Spesifikasi dan Harga Yamaha NMAX 150 - Yamaha NMAX merupakan salah satu jajaran produk motor skutik terbaru keluaran Yamaha yang hadir dengan mengusung desain yang modern dan elegan yang dipadukan dengan teknologi VVA (Variable Valves Actuation) yang pertama kali diterapkan pada sebuah motor di dunia, dan merupakan motor matik pertama di pasar motor ASEAN yang dilengkapi dengan sistem ABS (Anti-lock Brake System) yang diadopsi dari moge Yamaha.

Dari segi tampilan, desain motor Yamaha NMAX 150 terlihat bongsor dan elegan dimana untuk dimensinya, motor skutik keluaran Yamaha ini memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 1.955mm, lebar 740mm dan tinggi 1.115 mm dengan jarak sumbu roda 1.350 mm serta jarak terendah ketanah 135mm. Sementara untuk tinggi tempat duduknya mencapai 765mm dengan berat isi mencapai 127 kg. Beralih pada sector rangka dan kaki-kakinya, untuk frame dari Nmax, Yamaha menyematkan tipe rangka underbone yang ditopang dengan suspensi depan model Teleskopik dan Unit swing untuk suspensi belakang. Untuk rodanya, Yamaha membekali roda depan dengan ban berukuran 110/70 – 13 M/C 48P dan 130/70 – 13 M/C 63P untuk roda belakang, selanjutnya sebagai system keamanan atau pengereman, Nmax dibekali rem cakram tunggal dengan mengusung teknologi ABS.
» » » » » Spesifikasi dan Harga New Yamaha NMAX 150 Terbaru

Spesifikasi dan Harga New Yamaha NMAX 150 Terbaru


Spesifikasi dan Harga Yamaha NMAX 150 - Yamaha NMAX merupakan salah satu jajaran produk motor skutik terbaru keluaran Yamaha yang hadir dengan mengusung desain yang modern dan elegan yang dipadukan dengan teknologi VVA (Variable Valves Actuation) yang pertama kali diterapkan pada sebuah motor di dunia, dan merupakan motor matik pertama di pasar motor ASEAN yang dilengkapi dengan sistem ABS (Anti-lock Brake System) yang diadopsi dari moge Yamaha.

Dari segi tampilan, desain motor Yamaha NMAX 150 terlihat bongsor dan elegan dimana untuk dimensinya, motor skutik keluaran Yamaha ini memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 1.955mm, lebar 740mm dan tinggi 1.115 mm dengan jarak sumbu roda 1.350 mm serta jarak terendah ketanah 135mm. Sementara untuk tinggi tempat duduknya mencapai 765mm dengan berat isi mencapai 127 kg. Beralih pada sector rangka dan kaki-kakinya, untuk frame dari Nmax, Yamaha menyematkan tipe rangka underbone yang ditopang dengan suspensi depan model Teleskopik dan Unit swing untuk suspensi belakang. Untuk rodanya, Yamaha membekali roda depan dengan ban berukuran 110/70 – 13 M/C 48P dan 130/70 – 13 M/C 63P untuk roda belakang, selanjutnya sebagai system keamanan atau pengereman, Nmax dibekali rem cakram tunggal dengan mengusung teknologi ABS.

All New Yamaha NMAX
Selain itu, All New Yamaha NMAX juga dibekali dengan fitur-fitur berkelas seperti rear disc brake, 4 valve, dan fuel digital speedometer yang dapat menunjukkan instant fuel consumption (real time) dan average fuel consumption (rata-rata). Dan hanya ada dua motor Yamaha Indonesia yang memiliki speedometer seperti itu yaitu di Yamaha R25 dan Yamaha NMAX. Speedometer NMAX juga dilengkapi MID (Multi Information Display) dengan fitur terbarunya Oil Trip Meter yang berfungsi menunjukkan jarak yang telah dicapai saat indikator bahan bakar di sebelah kanan speedometer telah berkedip dan V-Belt Trip yang berfungsi menginformasikan jarak pemakaian V-Belt CVT. Berikut fitur – fitur unggulan Yamaha NMAX
  • MAX Series Desain : Desain Maxi style terinspirasi dari TMAX. Dilengkapi lampu LED, seat handle alumunium & fuel digital speedometer 
  • MAX Performance : Inovasi terkini Yamaha, High Tech Blue Core Engine, VVA (Variable Valves Actuation), 4 valve, Radiator, CVT, Diasil Cylinder & Forged Piston. 
  • MAXimum Control : Kombinasi Maxi Style (Big Body Size) dan Compact Scooter (akses mudah, ban lebar & posisi berkendara yang nyaman) 
  • MAXimum Safety : Keamanan maksimum dari teknologi ABS (matic pertama di Indonesia yang menggunakan ABS) dan Disk Brake. 
  • MAX Value : The Ultimate Sports Matic yang layak untuk dimiliki dengan harga yang sama dengan motor sport yang memiliki high teknologi dan fitur lengkap.
Sementara untuk sektor dapur pacunya, Yamaha NMAX 150 dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 155 cc fuel injection, single cylinder, 4 Langkah, SOHC, berpendingin cairan yang mampu memuntahkan tenaga mencapai 11.1 kW pada 8000 rpm dengan torsi 14.4 Nm/6000 rpm.

Spesifikasi Yamaha NMAX

MESIN
  • Tipe Mesin: 4 Langkah, SOHC, berpendingin cairan
  • Kapasitas mesin: 155cc
  • Jumlah/Posisi silinder: Single cylinder
  • Diameter x langkah: 58 x 58.7 mm
  • Perbandingan kompresi: 10.5 : 1
  • Daya maksimum: 11.1 kW/8000 rpm
  • Tenaga maksimum: 14.4 Nm/6000 rpm
  • Sistem bahan bakar:  FI (Fuel Injection)
  • Sistem starter: Starter elektrik
  • Sistem pelumasan: Basah
  • Kapasitas oli mesin: Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L
  • Tipe kopling: Kering, Centrifugal Automatic
  • Tipe transmisi: V-Belt Automatic
DIMENSI
  • P x L x T: 1.955mm x 740mm x 1.115mm
  • Jarak sumbu roda: 1.350mm
  • Jarak terendah ke tanah: 135mm
  • Tinggi tempat duduk: 765mm
  • Berat isi: 127 kg
  • Kapasitas tangki bensin: 6.6 liter
RANGKA
  • Tipe Rangka: Underbone
  • Suspensi depan: Teleskopik
  • Suspensi belakang: Unit swing
  • Ban depan: 110/70 – 13 M/C 48P
  • Ban belakang: 130/70 – 13 M/C 63P
  • Rem depan: Single disc brake (ABS)
  • Rem belakang: Single disc brake (ABS)
KELISTRIKAN
  • Sistem pengapian: TCI
  • Battery: YT27V
  • Tipe busi: NGK/CPR8EA-9

Harga All New Yamaha NMAX

  • Harga Yamaha NMAX non ABS baru: Rp 24.950.000,-
  • Harga Yamaha NMAX ABS baru: Rp 28.850.000,-
Harga tersebut berlaku OTR Jakarta dan sekitarnya serta dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Pilihan Warna All New Yamaha NMAX
  • Climax Red
  • Premier White
  • Supreme Gunmetal
  • Zenith Black
New Yamaha NMAX
Yamaha NMAX
Motor Yamaha NMAX

(Sumber gambar: Yamaha Motor Indonesia)

Demikian ulasan mengenai Motor New Yamaha NMAX, segala informasi mengenai spesifikasi, harga dan fiturnya di rangkum dari situs resmi Yamaha Motor Indonesia. Semoga bisa menjadi referensi bagi anda untuk mengenal lebih detail mengenai Harga dan Spesifikasi Lengkap Motor Yamaha NMAX 150 Terbaru. Semoga bermanfaat.
Read More

Wednesday, 15 June 2016

cara mengganti kampas kopling motor tiger

By No comments


 asalamualikum , selamat pagi semua ketemu lagi kita , masih dengan saya di dunia motor , mungkin banyak orang yang punya motor berkopling tapi nggak tau apa itu kopling , maka inilah pembahasannya Kopling merupakan sebuah komponen yang ada di kendaraan dan berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi. Salah satu komponen pada kopling adalah kampas kopling. Karena komponen yang satu ini selalu bergesekan maka seiring berjalanya...
baiklah sekarang saya akan bahas gimana sih caranya ganti kamaps kopling motor honda tiger , nggak terlalu sulit kok bagi yg belum pernah nyoba pasti nggak akan kesulitan 

 langkah pertama
penyiapan alat dan 
1 kunci T 8 
2 kunci T10
3 kunci ring 19 
4 obeng ketok 
5 palu besi dan karet 
6 obeng pemahat 

7 kunci pas ring 12 
dan ini untuk bahan 
1 kampas kopling tiger yg baru terserah merk apasaja 
2 perpak kopling , tidak wajib jika yg lama tidak robek 
3 oli motor ,  tidak wajib bisa menggunakan oli yang lama jika masih bagus 

 hal yg harus dilakukan pertamakali adalah mengeluarkan oli dari dalam mesin , mustahil kalo anda tidak tau gimana caranya mengeluarkan olinya ,oke setelah oli dikeluarkan semua , lalu buka baut kick stater atau engkol dengan kunci 12 ring ,lalu lanjutkan dengan melepakan baut bak kopling dengn kunci T8 lepasakan semua ya jangan samapai ada yang ketingalan ,setelah semuanaya lepas maka tinggal menarik bak kopling , jika terasa sulit dan susah untuk lepas maka berikan sedikit pukulan dengan palu karet ya sampai sedikit renggang ada celah sedikit untuk menarik bak kopling tsb 
setelah bak kopling terlepas maka seprti ini isi dalamnya 


 oke lanjut dengn melepaskan semua baut pengncang per kopling lepaskan dengan perlahan ya , jangan samapi terlalu memaksa nanti akan ada bagian yang patah 
setelah smua lepas maka lepaskan per kopling tsb dan lanjukan dengan melepas sproket otomatisnya dengan obeng ketok saat inilah akan terasa sulit bagi yang belum pernah melakukannya tapi akan berhasil jika terus mencoba setelah semua baut sproket lepas maka lanjutkan dengan melpaskan baut yang ada di dalam sproket tsb dengan obeng pemahat atau juga bisa menggunakan obeng min yg tebal ,lanjut dengan melepaskan rumah koplingnya juga lakukan dengan sama saat melepaskan baut sprokt tadi jaika semuanya sudah terlepas lanjutkan dengan melepaskan kampas kopling dan pelat koplingnya lepaskan satu satu ya , agar kita juga dapat mengingatnya saat memasangnya nanti ,setelah lepas dan ganti kampas dengan kampas yang baru , ingat 1 buah kampas di lanjukan dengan 1 biah pelat dan seterusnya dan ada 1 kampas yang kecil itu terpasang pada kampas yang terakhir ya janagn smapai salah pasang brooooo 
setelah pasang dan lakukan pengencangan baut yang di lepas tadi , tentunya masih ingat kan hehehhehe 
lalu tutpkan kembali bak kopling dan pasng semua bautnya lanjutkan dengan memasang kick starter dan tinggal isi olinya , selesai deh nggak terlalu sulit dan gampang selamat mencoba 
Read More

Saturday, 4 June 2016

How to clean carburetor

By No comments
How to Clean Carburetor - carburetor on the engine certainly is one of the components of the motor are quite vital. The function of the carburetor itself is bringing together air and fuel that would then be channeled into the combustion chamber.
Therefore it is very important to keep the carburetor from substance disorders and other materials that go into the carburetor, causing the motor carburetor is not functioning properly.
Caring for the carburetor is actually quite easy, to perform periodic cleaning the carburetor motors, will make the function of the carburetor run optimally.

 OK I will immediately explain how bro
1 first step

Remove Filter Carburetor
The first action in cleaning the carburetor by releasing the motor is contained in the carburetor filter carburetor mouth. After filter carburetor apart, clean the filter using cleaning fluid and then drain the carburetor filter before you put it back. You can also use the low pressure compressor to help remove scale attached to the motorcycle carburetor filter.

step 2
Removing the carburettor
Remove all the screws that bind the carburetor. After that, clean the carburetor motors using brushes so that all the dirt can be detached. Use high-pressure sprayers to reach the inside of the carburetor. off carefully ya bro let me not there are things that are not in willing is hehehehehe




after Karbulator regardless of the motor further loosen the fuel storage located at the bottom Karbulator


STEP 3
REMOVING spuyer.
remove the nozzle with a screwdriver min -, release slowly because this one prone to fractures

Step into 4
Cleaning spuyer
To clean the nozzle carburetor motors must be done carefully. Too careless in cleaning the nozzle can be risky to change the nozzle diameter and the resulting engine can not live. Use fine sandpaper to clean the dirt in the motor nozzle.
 after all finished then we just move on to the next tahab

step 5
installing Carburetor
After all motorcycle parts carburetor was clean, replace carburetors motorcycle as it was originally. You need to consider before closing all parts carburetor, first you must set the height of gasoline gauge. You can use calipers or stigmat to get the right angle on a float altitude of gasoline carburetor. If the gasoline gauge is right, immediately close the carburetor motors then please put it back on your motor vehicle.
Caring for the motor carburetor by cleaning the carburetor on a regular basis at least once every two months can make your engine becomes durable and not easily damaged.

thanks for reading, may be useful and good luck, it's better if shared
Read More
luvne.com resepkuekeringku.com desainrumahnya.com yayasanbabysitterku.com